空客a380是大的喷气式客机设备调试记录表,也是迄今为止令人不可思议的飞机之一。这个空中巨无霸重575公吨,通常搭载大约500名乘客,虽然理论上可搭载853名乘客。空客a380的零部件来自于欧洲各地,在法国图卢兹的组装厂组装。一架a380的制造和测试历时10个月到1年,售价接近4亿美元。
空客a380的零部件在欧洲各地的制造厂制造,而后运到法国图卢兹的组装厂进行组装。小编将通过视频向您展示a380的组装过程。
全自动磁路组装机
通俗地讲,磁路装配是指将喇叭产品的若干个零部件通过紧配、卡扣、螺纹连接、粘合、铆合、焊接等方式组合到一起得到符合预定的尺寸精度及功能的成品(半成品)。在磁路组装的过程中不需要由人工处理(接触、整理、抓取、移动、放置等)零部件而完成的装配,可称为自动装配。星特科技科提供全自动装磁路机。
完全互换法就是装配时各装配零件不需进行任何修理、选择、调整或修配即可达到装配精度要求的装配方法。
其特点是装配、对装配工人的技术等级要求低、装配等,有利于组织流水线装配和自动化装配。但对零件的精度要求严,因此零件的生产成本高。故这种装配方法,仅适于大批大量生产方式。
对于装配环节轻车熟路的冯辉来说设备调试记录表,艰难的环节莫过于交付前的多余物检查。航天产品精密度高,装配完毕,产品体内不允许出现“多余物”。出厂检验,产品中哪怕有一颗不小心遗落的螺钉,设备调试记录表,也只能整体拆卸重新装配。设备调试记录表
“装起来容易拆下来难,二次装配会比次耗费更多时间精力”,提起这个,冯辉皱起了眉头:“我们计算过,即使结构简单的产品上也会有400余个不同的螺丝钉,每个螺钉的直径、长度相差不过1毫米,几乎无法用肉眼辨别”。设备调试记录表
冯辉带领他的团队向医生借鉴经验,在“手术”前将400个螺丝钉分门别类,分层放在不同的格子里,每个产品螺钉定额定量,形成单件配套物料盒。装配完成后,一旦发现少了一个螺钉,那么就会将当天的工作重新检查,这样有效地避免了多余物的产生。
“装配次数多了,400个钉,凭手感就能辨别出来”,冯辉笑着说。设备调试记录表
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